Hvorfor stopper den mobile trekvernen min eller mister kraft?

En mobil trekvern er et beist av en maskin, bygd for å gjøre tykke grener og børste til håndterlig mulch. Så når motoren begynner å nøle, mister turtall under belastning, eller slår seg helt av midt i en jobb, bremser den deg ikke bare ned-den stopper produktiviteten i kulde. I motsetning til et standard hageverktøy til ekstremt krevende og krevende hageverktøy, skitne miljøer. Hvis enheten din sliter med å følge med, koker problemet nesten alltid ned til hvordan motoren puster, spiser eller håndterer stress.
La oss bryte ned de vanligste årsakene til at makuleringsmaskinen din stopper, og hvordan du får den til å gå jevnt igjen.
Pusteproblemet: Luftstrømsbegrensninger
Før du ser på drivstoffet, se på luften. Motoren til en makuleringsmaskin trenger en enorm mengde ren luft for å blandes med drivstoff for forbrenning. I en tregård er dette lettere sagt enn gjort.
Den hyppigste forbryteren er et tilstoppet luftfilter. Mens du behandler grener, fylles den omkringliggende luften med fint trestøv og barkpartikler. Disse partiklene fungerer som et teppe over filterelementet. Når filteret er mettet, kveles motoren effektivt. Du vil kanskje legge merke til at motoren går fint på tomgang, men så snart du kobler inn materullene eller treffer en tykk gren.
Et annet kritisk område er kjølesystemet. Hvis radiatorfinnene er fulle av treflis, kan ikke motoren regulere temperaturen. Moderne dieselmotorer er utstyrt med termiske sensorer som automatisk vil "redere" eller redusere kraften for å forhindre katastrofal overoppheting. Hvis du ser damp eller lukter varmt metall, må du stoppe umiddelbart og fjerne ruskene fra radiatoren. I tillegg kan en gnistkontroll blokkere utblåseren. tilbake-trykk, noe som gjør det vanskelig for motoren å presse ut eksosgasser, noe som igjen begrenser dens evne til å trekke inn frisk luft.
Sultproblemet: Drivstofflevering
Hvis motoren din puster bra, spiser den kanskje ikke nok. Drivstoffleveringsproblemer er notorisk vanlige, spesielt når maskinen er plassert under tung belastning.
Start med drivstoffilteret. På samme måte som luftfilteret, fanger drivstoffilteret opp rusk og vann. Når det blir tilstoppet, kan ikke drivstoff strømme til injektorene raskt nok til å dekke behovet til en snurrende kuttetrommel. Motoren vil sulte og stanse nøyaktig når du trenger mest kraft. Hvis du kjører en dieselenhet, er vannseparasjon viktig, kan det føre til vann i drivstoffet.
Vurder dessuten kvaliteten på drivstoffet ditt. Bensin som har ligget i en dunk i flere måneder kan oksidere og bli til en lakk-lignende substans som stivner forgassere. I dieselmotorer kan luft som er fanget i drivstoffrørene etter et filterbytte eller tom for drivstoff hindre injektorene i å skyte riktig. Til slutt kan en sviktende drivstoffpumpe sørge for tilstrekkelig trykk til å holde motoren under trykk. for kraftig flising.
Stressfaktoren: Belastning og materialhåndtering
Noen ganger er ikke maskinen ødelagt; den blir rett og slett overveldet av det du mater den.
Vått eller frossent materiale er betydelig tyngre og mer fibrøst enn tørt tre. Grønne grener og gjennomvåte blader skaper enorm motstand inne i skjærekammeret. Hvis du prøver å tvinge for mye av dette materialet gjennom på en gang, ber du motoren om å overstige hestekrefter.
En annen skjult synder er oppbygging av sevje og bek. Bearbeiding av furu eller visse klebrige tresorter etterlater en gummiaktig rest på hammere, blader og skjermer. Denne oppbyggingen fungerer som en brems, øker rotasjonsmotstanden og kaster rotoren ut av balanse. Hvis du merker et gradvis tap av kraft i løpet av en arbeidsdag, må du stoppe og kontrollere skjærekammeret for skjærekammeret og gå inn. blanding av tørt materiale med vått kan også lindre dette stresset.
The Hidden Strain: Hydraulikk og drivsystemer
Moderne makuleringsmaskiner er sterkt avhengige av hydraulikk for å drive innmatingsvalsene. Hvis det hydrauliske systemet ikke fungerer som det skal, legger det en massiv parasittisk belastning på motoren.
Lave nivåer av hydraulikkvæske fører til kavitasjon-små luftbobler som kollapser i pumpen-som får valsene til å bevege seg uberegnelig. Dette rykket tvinger motoren til hele tiden å kompensere for skiftende belastninger, noe som ofte resulterer i en stopp. På samme måte begrenser en tett hydraulikkfilter dem til å binde oljestrømmen til hydraulikkmotoren. pumpe, tvinger en blokkering motoren til å jobbe mye hardere enn beregnet. Sjekk hydraulikkvæskenivåene og sørg for at kjøleren er fri for rusk.
Til slutt, ikke overse det mekaniske drivverket. En drivreim som har strukket seg eller mistet spenningen vil skli på remskivene. Du kan høre motoren gå høyere, men kuttetrommelen holder ikke hastigheten. I mindre enheter kan en slitt sentrifugalclutch gi samme effekt, der motoren fungerer, men kraften ikke overføres effektivt til kuttermekanismen.
Forsømmelsesfaktoren: Rutinemessig vedlikehold
Hvis ingen av de ovennevnte løser problemet, bør du vurdere siste servicedato. En motor som ikke har blitt vedlikeholdt vil uunngåelig miste kraften. Skitne tennplugger i gassmotorer forårsaker feiltenning, mens tilsmussede injektorer i dieselmotorer fører til ufullstendig forbrenning. Gammel, slammet motorolje øker intern friksjon og tar fra deg dyrebare hestekrefter.
Hvis du har tatt tak i luften, drivstoffet, lasten og hydraulikken, men maskinen fortsatt henger sammen, kan problemet være internt. Problemer som lav sylinderkompresjon, en sviktende turbolader eller en defekt elektronisk kontrollenhet (ECU) krever profesjonelle diagnoseverktøy.
Konklusjonen er at en makuleringsmaskin som stopper, vanligvis prøver å fortelle deg noe: den blir enten kvalt, sultet, overarbeidet eller neglisjert. Ved systematisk å sjekke disse komponentene kan du diagnostisere de fleste problemene i felten og holde maskinen din-og virksomheten din-i bevegelse.